Hệ thống nhiên liệu diesel bao gồm một bể chứa, một đường ống, một bộ phận lọc, một kim phun và một bơm phun. Công việc của hệ thống nhiên liệu diesel này là cung cấp nhiên liệu và không khí sạch vào các xi lanh của động cơ diesel.
Động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu diesel không có cảm biến bướm ga để điều khiển công suất như động cơ xăng. Thay vào đó, nó được kiểm soát bằng cách điều chỉnh mức phun nhiên liệu vào động cơ.
Trong hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel sẽ bao gồm các bộ phận như xilanh và piston được lắp trực tiếp vào thân bơm phun. Nhiên liệu sẽ được nén đến áp suất cao, sau đó được vận chuyển đến các kim phun và phân tán vào buồng đốt của động cơ.
Lượng không khí cung cấp cho động cơ diesel thực tế là không đổi và không phụ thuộc vào tốc độ quay hoặc tải trọng. Do công suất động cơ tỷ lệ thuận với lượng phun nên công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ thay đổi khi hệ thống động cơ diesel thay đổi lượng phun.
Hệ thống động cơ diesel sẽ có nhiệm vụ phun nhiên liệu vào xi lanh vào thời điểm thích hợp. Nhờ đó, động cơ có thể đốt cháy nhiên liệu một cách dễ dàng và nhanh chóng.
Cấu tạo của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel gồm 5 bộ phận:
Định mức nhiên liệu: Là bộ phận dự trữ và cung cấp nhiên liệu cho động cơ, được thiết kế phù hợp với nhu cầu sử dụng trong một khoảng thời gian hợp lý. Tất cả các thùng chứa nhiên liệu đều được đậy nắp đảm bảo không bị nhiễm bẩn, có van để đưa không khí vào và thay thế nhiên liệu đang sử dụng. Ngoài ra, bình xăng còn có ba lỗ để đổ xăng, đổ xăng và thoát nước.
Các đường dẫn nhiên liệu: Trong kết cấu của hệ thống nhiên liệu điêzen, trong động cơ có ba loại đường dẫn nhiên liệu. Bên trong:
Đường dẫn nhiên liệu nặng, chịu được áp suất cao từ bơm cao áp đến kim phun.
Dòng nhiên liệu trung bình sẽ tạo ra một áp suất vừa phải đến nhẹ tồn tại giữa bình chứa và kim phun.
Dòng nhiên liệu nhẹ sẽ mang dầu diesel từ bể chứa đến bơm cao áp. Thường được sử dụng ở những khu vực tiếp xúc với ít áp lực hơn.
Bộ lọc nhiên liệu Điêzen: Là bộ phận giúp ngăn ngừa các phần tử làm tắc hệ thống nhiên liệu trong kết cấu của hệ thống nhiên liệu Điêzen. Phần tử bộ lọc nhiên liệu bao gồm ba phần: bộ lọc chuyển diesel, bộ lọc sơ cấp và bộ lọc thứ cấp. Thông thường, hệ thống nhiên liệu dầu diesel cần được lọc nhiều lần để đảm bảo động cơ luôn hoạt động trơn tru.
Kim phun nhiên liệu: Chức năng của kim phun là phun nhiên liệu ở áp suất cao vào buồng đốt. Đây được coi là một bộ phận quan trọng trong cấu tạo của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.
Bơm nhiên liệu Điêzen: Là bộ phận được sử dụng rộng rãi trong các kết cấu hệ thống nhiên liệu Điêzen ở tốc độ cao, giúp cấp nhiên liệu một cách tự động cho hệ thống phun. Bơm phun thường đi kèm với một đòn bẩy để xả không khí ra khỏi hệ thống.
Tham khảo: https://tttt-global.webflow.io/post/top-nhung-bo-dieu-khien-may-phat-dien
Tham khảo: https://linkhay.com/blog/474618/cau-tao-va-nhiem-vu-chinh-cua-he-thong-dong-co-diesel
Nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel như sau: khi động cơ hoạt động, nhiên liệu như dầu diesel từ thùng chứa sẽ được đưa qua đường ống dẫn đến bầu lọc thô và bơm thấp áp. Tại đây nhiên liệu sẽ được lọc và chuyển đến buồng bơm cao áp.
Trước khi vào xi lanh, nhiên liệu sẽ được bơm ra ngoài hòa trộn với không khí cho đến khi đi vào xi lanh gặp áp suất và nhiệt bên trong sẽ bốc cháy, tạo ra động năng giúp xe khởi động. Khí thải sau khi đốt cháy sẽ theo ống xả di chuyển ra bên ngoài.
Động cơ diesel ngày càng được sử dụng nhiều do hiệu suất cao mà chi phí nhiên liệu rẻ hơn so với động cơ xăng. Các chi tiết của hệ thống động cơ diesel như bơm cao áp, kim phun,… cũng có độ chính xác cao với sai số chỉ 1/100 mm. Tuy nhiên, động cơ diesel vẫn còn những hạn chế như phát ra khói đen khi tăng tốc, phát ra tiếng ồn lớn… Vì vậy, động cơ xăng và trong tương lai là động cơ điện sẽ là động cơ chính được sử dụng trên ô tô.
TTTT Global luôn giải đáp các thắc mắc cho bạn.
